527
5
В первой половине XX века мир содрогнулся от двух кровопролитных войн. Самые тяжёлые бои шли на территории Европы. Но Швеция старалась сохранять нейтралитет, не вмешиваясь в конфликт центральных государств. Тем не менее это не означало, что страна полностью откажется от наличия вооружённых сил. Географическое положение, в первую очередь, подразумевало наличие флота. И с этим у Швеции было не всё так гладко.
Долгое время командование рассчитывало строить лишь броненосцы береговой обороны. Но глядя на печальный опыт соседних Норвегии и Финляндии, шведы приняли иное решение. Флоту требовался небольшой быстроходный корабль с артиллерией среднего калибра. Иными словами, это должен был быть лёгкий крейсер.
Лёгкий крейсер Tre Kronor
Первоначально предполагалось купить корабль у США или Италии. Но договориться с американцами не удалось, а итальянцы продали только проектную документацию. Впрочем, этого было достаточно, и работы над новым крейсером начались. Было заказано два корабля с именами Tre Kronor (рус. «Три Короны») и Gota Lejon (рус. «Готский лев»).
Первоначально предполагалось купить корабль у США или Италии. Но договориться с американцами не удалось, а итальянцы продали только проектную документацию. Впрочем, этого было достаточно, и работы над новым крейсером начались. Было заказано два корабля с именами Tre Kronor (рус. «Три Короны») и Gota Lejon (рус. «Готский лев»).
×
Лёгкий крейсер Gota Lejon
В феврале 1943 года оба крейсера были заложены и спустя полтора года спущены на воду. Но из-за забастовок рабочих на верфи сдать корабли удалось только в 1947 году.
Полное водоизмещение крейсера — 9200 тонн, при длине корпуса 174 м. Бронирование напоминало итальянские корабли: за 20 мм обшивкой располагался 70-80 мм пояс. К нему примыкали 2 палубы по 30 мм каждая, а жизненно важные части дополнительно были прикрыты плитами до 50 мм. Силовую установку представляли 2 мощных турбозубчатых агрегата и 4 котла, что позволяло крейсерам набирать максимальную скорость в 33 узла, что было на 1 узел больше, чем по проекту. Запасов топлива хватало на 4300 миль экономичным ходом. Экипаж корабля — 783 человека.
Основным вооружением были 152-мм орудия фирмы «Бофорс», расположенные в трёх башнях — 1 трёхорудийная на носу и 2 двухорудийных в кормовой части. Угол возвышения стволов до 70 градусов позволял вести огонь не только по надводным целям, но и по авиации. Отличительной чертой данных артустановок была их уникальная система перезарядки. Перед тем как выстрелить, снаряд соединялся с гильзой с помощью гидравлического прибойника. И после, уже как унитарный, перемещался в казённую часть. Эта система позволяла расположить погреба со снарядами и заряды к ним отдельно. При этом скорострельность орудий не падала и достигала до 15 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы — 22 км по надводным целям и 15 км по воздушным.
В качестве дополнительного вооружения на корабле имелись два 533-мм торпедных аппарата. Малокалиберную зенитную артиллерию представляли десять спаренных 40-мм пушек и семь 20-мм автоматов, также фирмы «Бофорс».
После вступления в строй оба крейсера стали выполнять обычные для мирного времени задачи. Тем более Швеция не собиралась вступать в войну с кем-либо. Уже в 1958 году, подсчитав расходы на эксплуатацию этих двух лёгких крейсеров, правительство решило вывести их в резерв. На этом моменте история для Tre Kronor закончилась. В 1963 году его списали в утиль, при этом корпус до 1993 года использовали в качестве понтона для моста.
В феврале 1943 года оба крейсера были заложены и спустя полтора года спущены на воду. Но из-за забастовок рабочих на верфи сдать корабли удалось только в 1947 году.
Полное водоизмещение крейсера — 9200 тонн, при длине корпуса 174 м. Бронирование напоминало итальянские корабли: за 20 мм обшивкой располагался 70-80 мм пояс. К нему примыкали 2 палубы по 30 мм каждая, а жизненно важные части дополнительно были прикрыты плитами до 50 мм. Силовую установку представляли 2 мощных турбозубчатых агрегата и 4 котла, что позволяло крейсерам набирать максимальную скорость в 33 узла, что было на 1 узел больше, чем по проекту. Запасов топлива хватало на 4300 миль экономичным ходом. Экипаж корабля — 783 человека.
Основным вооружением были 152-мм орудия фирмы «Бофорс», расположенные в трёх башнях — 1 трёхорудийная на носу и 2 двухорудийных в кормовой части. Угол возвышения стволов до 70 градусов позволял вести огонь не только по надводным целям, но и по авиации. Отличительной чертой данных артустановок была их уникальная система перезарядки. Перед тем как выстрелить, снаряд соединялся с гильзой с помощью гидравлического прибойника. И после, уже как унитарный, перемещался в казённую часть. Эта система позволяла расположить погреба со снарядами и заряды к ним отдельно. При этом скорострельность орудий не падала и достигала до 15 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы — 22 км по надводным целям и 15 км по воздушным.
В качестве дополнительного вооружения на корабле имелись два 533-мм торпедных аппарата. Малокалиберную зенитную артиллерию представляли десять спаренных 40-мм пушек и семь 20-мм автоматов, также фирмы «Бофорс».
После вступления в строй оба крейсера стали выполнять обычные для мирного времени задачи. Тем более Швеция не собиралась вступать в войну с кем-либо. Уже в 1958 году, подсчитав расходы на эксплуатацию этих двух лёгких крейсеров, правительство решило вывести их в резерв. На этом моменте история для Tre Kronor закончилась. В 1963 году его списали в утиль, при этом корпус до 1993 года использовали в качестве понтона для моста.
Лёгкий крейсер Tre Kronor
Жизнь второго корабля оказалась более яркой. В 1953 году Gota Lejon представлял Швецию на Большом морском параде в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы II. Возвращаясь из Великобритании, шведский корабль состязался в скорости с советским лёгким крейсером «Свердлов» проекта 68-бис. Gota Lejon обогнал соперника, несмотря на то, что его проектная скорость была чуть меньше.
Как и головной корабль серии, Gota Lejon был выведен в резерв в 1958 году. В 1963-1964 гг он ненадолго вернулся в строй для прохождения учений. Корабль так бы и разобрали, но его приобретением заинтересовалась Республика Чили.
Жизнь второго корабля оказалась более яркой. В 1953 году Gota Lejon представлял Швецию на Большом морском параде в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы II. Возвращаясь из Великобритании, шведский корабль состязался в скорости с советским лёгким крейсером «Свердлов» проекта 68-бис. Gota Lejon обогнал соперника, несмотря на то, что его проектная скорость была чуть меньше.
Как и головной корабль серии, Gota Lejon был выведен в резерв в 1958 году. В 1963-1964 гг он ненадолго вернулся в строй для прохождения учений. Корабль так бы и разобрали, но его приобретением заинтересовалась Республика Чили.
Лёгкий крейсер ВМС Чили Almirante Latorre, бывший шведский Gota Lejon
В 1971 году корабль вступил в состав Чилийских ВМС под именем Almirante Latorre. В новых условиях крейсер прослужил примерно 13 лет. За это время он не раз участвовал в ежегодных учениях флота. В 1985 году уже устаревший корабль был выведен из состава ВМС и отправлен на слом в Тайвань.
На момент вступления в строй эти лёгкие крейсеры являлись довольно сильными в сравнении с одноклассниками из других стран. Они обладали отличными артиллерийскими системами, хорошими скоростными качествами. Главным недостатком кораблей была дороговизна обслуживания. Созданные в период войны, они служили в мирное время и никогда не участвовали в боевых действиях. Но это не помешало крейсерам типа Tre Kronor занять своё место в истории шведского кораблестроения.
В 1971 году корабль вступил в состав Чилийских ВМС под именем Almirante Latorre. В новых условиях крейсер прослужил примерно 13 лет. За это время он не раз участвовал в ежегодных учениях флота. В 1985 году уже устаревший корабль был выведен из состава ВМС и отправлен на слом в Тайвань.
На момент вступления в строй эти лёгкие крейсеры являлись довольно сильными в сравнении с одноклассниками из других стран. Они обладали отличными артиллерийскими системами, хорошими скоростными качествами. Главным недостатком кораблей была дороговизна обслуживания. Созданные в период войны, они служили в мирное время и никогда не участвовали в боевых действиях. Но это не помешало крейсерам типа Tre Kronor занять своё место в истории шведского кораблестроения.
Источник:
Ссылки по теме:
- Солнечные электростанции, построенные в экстремальных условиях
- Помоги вам Бог: танкер в Атлантике попал в идеальный шторм
- В результате ошибки британских военно-морских сил утонули более 2000 советских солдат
- Крупнейший корабль ВМС Ирана загорелся и затонул в Оманском заливе
- Самое страшное поражение русского флота за всю его историю
Новости партнёров
реклама
