12618
16
7 августа 1994 года с конвейера ЛиАЗа сошёл последний автобус модели ЛиАЗ-677. А в подмосковном городе Ступино ещё сравнительно недавно дохаживал своё последний из могикан — этот ЛиАЗ, построенный в далёком… 2004 году.
Как так получилось, спросит дорогой читатель?
Несмотря на то, что производство остановили, а конвейер — демонтировали для полного перехода на модель 5256, выпуск 677х продолжился уже за воротами ЛиАЗа, на ремонтных предприятиях. Преуспели в этом деле заводы в Тосно, Яхроме и на Бору, но не только лишь там занимались полукустарным производством 677х.
Несмотря на то, что производство остановили, а конвейер — демонтировали для полного перехода на модель 5256, выпуск 677х продолжился уже за воротами ЛиАЗа, на ремонтных предприятиях. Преуспели в этом деле заводы в Тосно, Яхроме и на Бору, но не только лишь там занимались полукустарным производством 677х.
Вспомнилась небольшая серия фотографий из 2008 года.
Эта машина была изготовлена заводом "Ремтехмаш", что в Орехово-Зуево. Ликинский завод передал туда всю необходимую оснастку для выпуска "луноходов", как сверхдешёвых и предельно простых автобусов, не терявших востребованности и после снятия с производства.
При этом завод в Орехове не обладал правом выпускать автобусы — поэтому строили их там под документы почивших в бозе машин. У ступинского ЛиАЗа в ПТС была указана модель 677Б и важно 1974 год (!)
При этом завод в Орехове не обладал правом выпускать автобусы — поэтому строили их там под документы почивших в бозе машин. У ступинского ЛиАЗа в ПТС была указана модель 677Б и важно 1974 год (!)
×
Номер кузова — из семидесятых. Сам кузов — из нулевых.
Ступинский ЛиАЗ оставался последним, работающим в системе подмосковного ГУП Мострансавто — объединения автотранспортных предприятий всей области. Причиной тому был не только небольшой возраст (на фото четырёхлетняя машина), но и воля водителя. Именно водитель берёг машину в меру своих сил: работал на машине исключительно сам, и сам добивался для ЛиАЗа необходимого ремонта. Он же и был заступником машины пред лицом неминуемой порезки: ветеран предприятия грозил руководству отвалиться на пенсию, как только машину спишут. Кондуктором в паре с водителем работала его супруга — эдакий семейный подряд.
Поэтому с мирно ползающим по Ступину ЛиАЗом начальству было проще смириться, чем терять целый опытный экипаж (=
Поэтому с мирно ползающим по Ступину ЛиАЗом начальству было проще смириться, чем терять целый опытный экипаж (=
В кабине — агрегат для обработки карт-проездных (большой ящик) и GPS-навигация (коробочка поменьше). 21 век, как-никак!
Оформление салона — ещё краской по трафарету.
Мы пытались зайти на покупку этой машины, и даже вели переговоры с предприятием. Трудно сказать — может быть, не дожали в нужный момент, а может, само ПАТП сочло, что двигатель для Урала-техпомощи нужнее, чем скромные деньги в копилку московского главка — но сделки не вышло.
Фонарики над задней дверью и номерным знаком — от ЗАЗ-965.
В 2011 году, когда Московская область получила партию новых Hyundai Universe, ЛиАЗ в Ступино ушёл на вечный покой. Борт 1-0347 разобрали на запчасти и утилизировали, окончательно закрыв страницы истории классических ЛиАЗов в Подмосковье.
Стоящий по соседству новенький Mercedes Conecto из ''суперзаказа'' — некогда гордости всего ГУПа. Кто знал тогда, что с ними сделают годы, небрежность и отсутствие ремонта…
Одна из немногих гармошек Setra в Мострансавто, и единственная Зетра в Ступинском ПАТП. Ушла в металлолом за полтора года до ЛиАЗа.
В наши дни в Ступине всё по-другому. Постаревший "еврохлам" ушёл в прошлое вслед за последним 677м, а их место заняли новенькие автобусы… производства ликинского завода.
А после списания своего любимца водитель-заступник некоторое время таки поработал на другом ЛиАЗе — следующего поколения, модели 5256.
А после списания своего любимца водитель-заступник некоторое время таки поработал на другом ЛиАЗе — следующего поколения, модели 5256.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автобус ЛиАЗ-677: московскому "Луноходу" 50 лет!
- Электроавтобус Proterra проехал 1772 километра на одном заряде
- Арзамас-2019. И вновь продолжается бой!
- ЛиАЗ-5256 VIP: всем лимузинам лимузин
- Капсула времени: телевизионный ЛиАЗ-677М
Новости партнёров
реклама
Где-то с конца 90-х на начало 2000-х по маршруту 228 "Кировск - Апатиты - Ковдор" ходил синий автобус Scania, очень похожий (насколько я помню) на автобусы с прилагаемых картинок, только он как-то немного посвежее был, вроде (думаю, год его выпуска был позже, чем у автобусов с картинок). Ну и разумеется, он был пассажирским и рейсовым, в отличие от автобуса с картинки 1, а также имел нормальные одинарные рейсовые сиденья, а не маршрутные, с поручнями, как в автобусах на картинках 2 и 3 и в этом посте в ЛиАЗах (плюс полки над головами для ручной клади и вроде занавески на окнах). На одном из его бортов скорее всего была надпись TROMSBUSS, а пассажирская дверь располагалась также, как и на картинках, за передней осью. Ещё запомнился чёрный дермантин в крупную клетку, которым был закрыт короб мотора в салоне. Спросить тогда модель у водителя я, конечно же, постеснялся. А теперь не могу найти.. Похожих много, но именно такую модель, чтобы прямо увидеть и понять, что вот он, тот самый, найти не могу.