6136
4
Поводом для этой заметки послужила дискуссия в одном из айтишных телеграм-чатов на тему российских зарплат, налогов и, вообще, порядка. Предлагается посмотреть, на чём зиждется европейский порядок на примере, который многим близок и понятен: порядок в дорожном движении в Германии.
Почему бюргер ездит строго по знакам, не проезжает на красный свет, не превышает скорость и, вообще, ведёт себя крайне законопослушно?
Когда разваливался Союз, нам заливали в уши, что это связано с высокой культурой и цивилизованностью европейцев. Покатавшись на автомобиле по Европе, посмотрев на утыканные камерами обочины, на репортажи на немецком ТВ о постоянных рейдах дорожной полиции, узнав размеры штрафов, я задумался об истоках этой высокой культуры вождения.
Что у нас творилось на дорогах в 90-е?
Ремнями практически никто не пристегивался, на спидометр особо не смотрели, обгон через сплошную, подрезания.
Пропустить пешехода на пешеходном переходе?! Да ладно.
Но постепенно вольницу стали закрывать.
Начали повсеместно штрафовать за ремни - и вот почти все уже ездят пристёгнутые. Понаставили камер - и вот лихачей поубавилось, желающих проехаться по полосам для ОТ тоже не очень много. Т.е. прогресс налицо, мы явно движемся по европейскому пути.
Давайте посмотрим, что же нас ждёт в мире дорожного порядка и законопослушности, как и чем этот порядок поддерживается.
В таблице приведены штрафы за превышение скорости в ФРГ и, для сравнения, в РФ. У немцев штрафы начинаются прямо вот сразу, никаких 20 км/ч, как у нас, у них нет.
В нашей Думе раз за разом звучат призывы снизить ненаказуемый порог до 10 км/ч, как это уже было раньше, или вообще его убрать. Это европейский путь, да.
Когда разваливался Союз, нам заливали в уши, что это связано с высокой культурой и цивилизованностью европейцев. Покатавшись на автомобиле по Европе, посмотрев на утыканные камерами обочины, на репортажи на немецком ТВ о постоянных рейдах дорожной полиции, узнав размеры штрафов, я задумался об истоках этой высокой культуры вождения.
Что у нас творилось на дорогах в 90-е?
Ремнями практически никто не пристегивался, на спидометр особо не смотрели, обгон через сплошную, подрезания.
Пропустить пешехода на пешеходном переходе?! Да ладно.
Но постепенно вольницу стали закрывать.
Начали повсеместно штрафовать за ремни - и вот почти все уже ездят пристёгнутые. Понаставили камер - и вот лихачей поубавилось, желающих проехаться по полосам для ОТ тоже не очень много. Т.е. прогресс налицо, мы явно движемся по европейскому пути.
Давайте посмотрим, что же нас ждёт в мире дорожного порядка и законопослушности, как и чем этот порядок поддерживается.
В таблице приведены штрафы за превышение скорости в ФРГ и, для сравнения, в РФ. У немцев штрафы начинаются прямо вот сразу, никаких 20 км/ч, как у нас, у них нет.
В нашей Думе раз за разом звучат призывы снизить ненаказуемый порог до 10 км/ч, как это уже было раньше, или вообще его убрать. Это европейский путь, да.
В 90-е у нас была балльная система наказаний. За каждое нарушение ПДД в специальную карточку, которую водитель обязан был возить собой, инспектор записывал баллы. Как набрал в течение года, не помню сколько именно, вроде 10 или 12 - лишение прав и идёшь на пересдачу.
Правозащитники тогда активно выступали против, т.к. получалось два наказания за одно нарушение - денежный штраф и штрафной балл. В итоге эти баллы отменили.
Правозащитники тогда активно выступали против, т.к. получалось два наказания за одно нарушение - денежный штраф и штрафной балл. В итоге эти баллы отменили.
Так вот, у немцев наказаний за одно нарушение может быть ТРИ - денежный штраф, запрет на вождение на короткий срок (1-3 месяца) плюс штрафной балл. Набрал 8 баллов - лишение прав.
Как видите, российские штрафы меньше немецких в 10-20 раз, а лишение прав начинается с заметно более тяжёлых нарушений.
Фактически, чтобы лишиться прав в России за превышение скорости, нужно лететь по городу более 120 км/ч и при этом нарваться на живого инспектора с радаром.
А если ещё учесть, что при оплате в 10-дневный срок скидка 50%, то наши штрафы выглядят по сравнению с немецкими совсем смехотворными.
Думаю, теперь становится более понятной немецкая законопослушность на дорогах. Проехался по городу 81 км/ч - у нас это практически ненаказуемо, а у немцев влетаешь на 260 евро, лишение прав на месяц и еще два штрафных балла впридачу (у них в городе ограничение 50 км/ч).
Как тут не стать примерным водителем?
Как видите, российские штрафы меньше немецких в 10-20 раз, а лишение прав начинается с заметно более тяжёлых нарушений.
Фактически, чтобы лишиться прав в России за превышение скорости, нужно лететь по городу более 120 км/ч и при этом нарваться на живого инспектора с радаром.
А если ещё учесть, что при оплате в 10-дневный срок скидка 50%, то наши штрафы выглядят по сравнению с немецкими совсем смехотворными.
Думаю, теперь становится более понятной немецкая законопослушность на дорогах. Проехался по городу 81 км/ч - у нас это практически ненаказуемо, а у немцев влетаешь на 260 евро, лишение прав на месяц и еще два штрафных балла впридачу (у них в городе ограничение 50 км/ч).
Как тут не стать примерным водителем?
Комментарий автора:
Европейский благолепный порядок есть проекция железной руки власти, которая держит каждого бюргера за нежные места, на плоскость общественного бытия. Только рыпнулся не туда - рука резко сжимается.
В итоге индивид отучается даже думать в том направлении.
Это основа европейского порядка.
PS: Спрашивают про привязку к средней ЗП.
Средняя ЗП немца за 2020 г (с учетом занятых не полностью) брутто 3092 евро, нетто 2084 евро.
У нас средняя начисленная ЗП за 2020 г. составляет 51352 р., минус 13% = 44676 р.
Соответственно, штраф за превышение на 30 км/ч у немцев составляет 180/2084 = 8,6%, у нас 500/44676 = 1,1 %.
Европейский благолепный порядок есть проекция железной руки власти, которая держит каждого бюргера за нежные места, на плоскость общественного бытия. Только рыпнулся не туда - рука резко сжимается.
В итоге индивид отучается даже думать в том направлении.
Это основа европейского порядка.
PS: Спрашивают про привязку к средней ЗП.
Средняя ЗП немца за 2020 г (с учетом занятых не полностью) брутто 3092 евро, нетто 2084 евро.
У нас средняя начисленная ЗП за 2020 г. составляет 51352 р., минус 13% = 44676 р.
Соответственно, штраф за превышение на 30 км/ч у немцев составляет 180/2084 = 8,6%, у нас 500/44676 = 1,1 %.
Источник:
Ссылки по теме:
- Немецкого тренера дисквалифицировали на Олимпиаде за жестокое обращение с конем
- Тренер "подбодрил" дзюдоистку крепкими пощечинами
- Немецкий экскаваторщик разгромил новостройку из-за долгов по зарплате
- В Германии состоится суд над 100-летним надсмотрщиком концлагеря Заксенхаузен
- Бывший охранник нацистского лагеря предстанет перед судом как соучастник 3518 убийств
Новости партнёров
реклама
например.
Ездят охреневшие рожи с несколько сотнями штрафов. Ездят спокойно не прячутся.
Не думаю , что такое возможно без папы полковника\дяди бизнесмена и тд.
другой пример
Президент сел и поехал не пристегнувшись . Это показывают на всю страну. А на вопросы граждан .....
Начиная с 3000 евро штрафа (это минимум) и 3 месяцев лишения свободы.
Плюс лишение прав на год. И вернуть вы их сможете не раньше и только сдав "Idiotentest". И это только по самому минимуму, а там как суд решит, по обстоятельствам так сказать. 3 месяца тюрьмы могут заменить на 5-6 тысяч евро ...
А могут и пару лет дать.
На всех дорогах обозначенных знаком Motorway - 120, зимой снижают. Вблизи городов - 100.
Первые разы очково, все ж читали про неизбежность европейских штрафов, потом привыкаешь и начинаешь держаться за аборигенами
Но важное отличие - всё очень размеренно и плавно. Даже на автобанах. Ускоряются потихоньку, замедляются так же. Между рядами не скачут. Скорости высокие, а чувствуешь себя так же спокойно, как в пробке
на автобанах не скачут по одной причине - хорошо понимают последствия аварии. 160 - 200 км/ч как бы ну очень сильно уменьшают шансы остаться живым. + виновный или его семья (если он погиб) будут оплачивать всё: полицию, пожарную, скорую и т.д.
На автобане рекомендованная скорость 130.
Вот если авария в пределах 130, то да, даже моральный и прочий ущерб оплатит страховка.
А вот если ты ехал быстрее ... то тут ВСЁ вилами по воде писано.
и ни каких 130. средняя скорость 160 - этому учат в школе на прова (6 часов на автобане). на то есть Правила Дорожного Движения - которые ты сдавал.
https://www.bussgeldkatalog.org/richtgeschwindigkeit/https://www.bussgeldkatalog.org/richtgeschwindigkeit/
и переходи сразу к "Urteile zur Richtgeschwindigkeit"
Ну допустим, уберут эти +20 км/час, штрафы повысят и ничего не изменится.
Германия - это Германия, а Россия - это Россия, и не потому, что якобы Россия хуже, или Германия, а просто это РАЗНЫЕ страны, с разными людьми и разным менталитетом.
В Германии тоже постоянно поднимают вопрос о введении ограничений на автобанах, примерно, как в России насчет +20 км/час, однако немцы что то не спешат.
Сейчас сидеть будет за мой счет и за счет остальных налогоплательщиков. А заплатил бы раз тысяч 50 штрафа, все были живы и он весел.
Без прав и со штрафами ездить можно, а вот без машины - не очень.
Всё для людей!!!
Но очень бесит однобокий подход, типа внедрения "их " best practices кусками, частично.
Автобусные полосы?
Прекрасное решение, но у "них" автобусные полосы не вырезают из существующего трафика и не увеличивают и так имеющиеся пробки.
Платные парковочные места?
Так "там" есть и бесплатные, но расположенные дальше от посещаемой инфраструктуры.
Места для инвалидов возле магазинов?
Так вроде только у нас ввели обязательные 10% мест, не оглядываясь на их количество.
И возле каждого входа в мегамаркет, 2 круга таких мест, которые заняты, дай создатель, на пятую часть профильными водителями.
И если говорить об увеличении штрафов, то бывая в Европе, я не видел сумасшедших пробок вызванных ж/д переездом, где можно оставить подвеску (вопрос грамотной укладки 5 м асфальта).
Перекрытия целой полосы для ремонта в течение нескольких месяцев, где работы на несколько недель.
Целой асфальтированной полосы, выделенной под обочину, при наличии справа от нее еще и гравийной.
Перечислять можно долго и каждый сможет вспомнить свой пример неграмотной организации ДД.
Я абсолютно ЗА штрафы, порог которых заставляет задуматься, а не отмахнуться.
Но данное решение должно внедряться системно с другими введениями, которые создают нормальную дорожную инфраструктуру, где штрафуют за несоблюдение ее правил.
В противном случае водителям просто "закручивают гайки" при тех же условиях что и прежде.