18444
2
Когда то я работал за границей в одной большой фирме в одном из самых больших аэропортов мира - мы делали сервис двигателям Боинга и Аэробусов. Буду очень краток.
Почему в Германии самолеты не падают а в Африке и им подобным каждую неделю?...Ответ очень прост - нет контроля над регулярным сервисом. У каждой детали в самолете ест паспорт .. Положено детали 5000 часов будь любезен замени ее на новую и замени не на коленке а в сертифицированном гараже с последующим испытанием на специальном стенде.. Да это дорого!.. Но это закон!.. Но в странах третьего мира этого не делают. Там эту тему замалчивают - самолеты летают до полного износа пока не разваливаются в воздухе.. А хозяева этих компаний отдыхают на Гаваях прикрывая свои задницы депутатами в правительстве..
А если и упадет Боинг никогда не видевший сервиса то виноваты проклятые пиндосы очень удобно и даже где то патриотично.. В таких странах вместо сервиса тупо подделывают бумаги что сервис был пройден ...Но на самом деле это всего лишь писанина - так владельцы компании и зарабатывают миллионы тупо экономия на безопасности пассажиров.. Просто надоело читать посты как самолеты ненадеждныe.. На самом деле самолеты не причем - проблема в тех козлах которые экономят на безопасности..Надеюсь донес мысль почему падают самолеты...
Всем привет от бывшего механика по двигателям самолетов...
А если и упадет Боинг никогда не видевший сервиса то виноваты проклятые пиндосы очень удобно и даже где то патриотично.. В таких странах вместо сервиса тупо подделывают бумаги что сервис был пройден ...Но на самом деле это всего лишь писанина - так владельцы компании и зарабатывают миллионы тупо экономия на безопасности пассажиров.. Просто надоело читать посты как самолеты ненадеждныe.. На самом деле самолеты не причем - проблема в тех козлах которые экономят на безопасности..Надеюсь донес мысль почему падают самолеты...
Всем привет от бывшего механика по двигателям самолетов...
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
а летают потому что мы в это верим.))
Т.е. например, если одновременно первый пилот ( не дай Бг) умер + отказал один двигатель + произошла разгерметизация, то при наличии исправно работающих остальных систем, угроза жизни - минимальна.
П.С. "исправно работающих остальных систем" - сюда входит и принятие правильных решений экипажем.
П.П.С. Сюда же входят и погодные условия.
Когда-то я работал(а) в компании МегаФон (МТС, Билайн, Теле2, КиевСтар и пр.), но они меня уволили из-за кризиса