7970
9
Сплошные юбилеи на этой неделе! Сегодня исполняется 65 лет великому самолёту - Ту-95, который не только сам по себе стал удивительно долговечным проектом, но ещё и породил целое семейство красивых детей, военных и гражданских. Первый полёт прототип стратегического бомбардировщика Т-95 совершил 12 ноября 1952 года, лётчик-испытатель — А. Д. Перелёт.
×
Источник:
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
>Pacer Plank (1977 год), дооборудование 99 самолётов B-52G и 96 B-52H в качестве носителей крылатых ракет AGM-86B.
(13 ракет применено в 1996, 100 штук в 2003, потом поштучные применения были)
При наличии при этом В-1В и В-2.
Ту-95: 6 ракет на внутренней подвеске и до 10 (только у Ту-95-МС-16) на внешней.
В-52: 8 на внутренней подвеске и 12 (у всех 99 В-52Н) на внешней.
Вариант с только внешней подвеской у В был тогда, когда и у Ту было на внешней (чуть раньше, точнее).
А с двигателями у нас действительно плохо. И не потому, что "не умели", а потому, что не хватало денег, сил и умений делать много разных движков. В результате более удачный в целом мясищевский проект провалился, да и тот же Ту-95 ремоторизовать не на что.
Эх, да что там говорить. Был бы технический разговор - можно было бы обсудить. А в ответ-то одна политота малограмотная будет, вот что печально.
Никогда не забуду звуки этих двигателей, аэродром был в 7 км от посёлка, казалось самолёт вот вот рядом. Горжусь своим отцом
Я ему вчера пишу, Папа, ты в курсе что у твоего друга с кем ты служил всю службу др? Минут пять он вспоминал, потом все таки сказал , что др у твоего медведя)
И сразу фраза: нууу, за это
Надо выпить :)
Но с другой стороны если ты его слышишь, то всё уже кончилось.
11 мая взлет на нем для испытателя Перелета стал последним.
Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу, успел передать по радио командир. С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок . Еще Перелет успел сообщить об отрыве двигателя и о том, что приказал экипажу покинуть самолет.
Бомбардировщик рухнул в заболоченный лес, погиб командир Перелет и три члена экипажа. В катастрофе обвиняли самого Туполева, и тех, кто отвечал за приемку моторамы, которая могла привести к отделению двигателя. Однако впоследствии оказалось, что в КБ Кузнецова скрыли факт разрушения шестерен редукторов с возникновением пожара еще во время проведения испытаний на стендах. Расследование установило, что причиной катастрофы стало разрушение промежуточной шестерни редуктора вследствие ее недостаточной усталостной прочности.
Несмотря на это, после проведенных доработок, бомбардировщик был принят к производству в двух модификациях: Ту-95 и Ту-95М. До принятия на вооружение в шестидесятых годах первых баллистических межконтинентальных ракет он оставался основным советским стратегическим средством сдерживания.