9347
6
1
Всем привет сегодня хочу представить вам мопеды молодости нашей. В детстве нам не нужен был айфон, а нужно было масло и маленько бензина как говорится стакан бензина на месяц. И, конечно же, чтобы техника была на ходу.
ХВЗ В-901
Хочу начать с мопеда, вернее с велосипеда с мотором ХВЗ В-901 отличный был мопед с двигателем Д 4. Но посадка конечно не удобная была.
Рига 13
Следующий мопед это, конечно же, Рига 13 мы называли её газулька или газуля. Первым делом после покупки убирали педали, и ставили какую-нибудь трубу, это делалось для удобства. По книжке было написано, что этот аппарат разгоняется до 40 км/ч но мы разгоняли до 60-ти. Из проблем это постоянно сбивалось, зажигание частенько приходилось выставлять зазоры. Также шпонка под магнето стачивалась.
Вы тоже почувствовали этот запах выхлопа, даааааа он был спецефическим.
Вы тоже почувствовали этот запах выхлопа, даааааа он был спецефическим.
Верховина
На мопед Верховина устанавливали двигатель Ш-57.На“Верховину-7” ставили дефорсированные Ш-62(М), а позднее - В-50. мопед разгонялся до 60-ти км/ч
Дельта
Истинной звездой восьмидесятых годов, по праву можно назвать мопед Дельта. Этот мопед оснащался такими видами движка: V-50 – оснащённый ручным переключением передач, и второй V-50M(V-501M) – где было ножное переключение.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров. Резвость же — 50 км/ч.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров. Резвость же — 50 км/ч.
Карпаты
Весной 1981-го года появилась не менее значимая для истории Львовского мото завода модель - мопед “Карпаты”а в 1986-м был выпущен мопед “Карпаты-2” оснащались двигателем Ш-58 или Ш-62(Щуки) с бесконтактной системой зажигания. А позднее оснащались двигателем V-50. Эх, помнится ручное переключение, которое оставляли всегда на второй передаче. Потом уже пошло ножное переключение. Ну, вот и все здесь была представлена техника, до которой добирался сам, ставь лайк если до сих пор помнишь соотношение масла к бензину. И оставляй комментарий, если помнишь, какое масло заливали. Всем пока…
Источник:
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
Потом появился минск... Этот агрегат выручал меня ооочень часто... Лёгки, манёвренный... На прямой дороге всякие ижаки и совы делали, но на поле, я уходил в лёт, т.к. было проще по колдобинам и колеям проехать... Ух бурная жизнь с ним была...)))
Потом конечно были у дядьки и ижаки и сова, но я всегда отдавал предпочтение именно МИНСКу...
как бы уже мотоцикл