38585
1
В России восстановлен и модернизирован единственный в мире атомный лихтеровоз
Единственный в мире атомный транспортный корабль - лихтеровоз "Севморпуть" - прошел все ходовые испытания и возвращен к жизни специалистами Атомфлота. Ремонт длился 2 года, и уникальный корабль успешно введен в строй силами работников 82-го и 10-го судоремонтных заводов, расположенных в Мурманской области.
Единственное в мире и в России транспортное судно с ядерной установкой - атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть" - успешно завершило ходовые испытания после двухлетнего ремонта, и в ближайшие два-три месяца будут завершены работы с палубными механизмами. Корабль провел на стоянке более 5 лет - с 2007 по 2013 года, и разного рода темные личности в те годы неоднократно предлагали списать и распилить судно, которому до сих пор нет равных в мире - даже по оценкам иностранных специалистов "Севморпуть" это по-настоящему прорывной проект 21 века.
Построенный в 1990 году, этот корабль мог практически в одиночку обеспечить весь северный завоз в российской Арктике, и уничтожать данное судно равносильно вредительству государственного масштаба. Сегодня после ремонта русский атомный транспортник номер 1 снова готов выйти на полярные коммуникации, причем ресурс корабля составит не менее 15 лет, - говорят наши инженеры.
Источник:
Ссылки по теме:
- Один день из жизни на рыболовецком траулере
- Огромное количество драгоценных камней было найдено при обыске
- Новые технологии по укладке асфальта в действии
- Экскурсия по Ангару 18
- Пример типичного ремонта в России
Новости партнёров
реклама
Введн в строй: 31.01.88г (а не в 90)
Энергоустановка: 29 420 кВТ (39 436 л.с!!!!)
Максм. скорость: 21 узел.
Длин/Шир/Выс(м): 260/32/18(!!!!)
Водоизмещение: 61 880 тонн (~1.5 титаника!)
Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986 года. Введен в строй в 1988 году. Т.О. он никак не может называтся "прорывным проектом 21 века" как утверждает автор. Севморпуть - выдающееся достижение своетской науки и промышленности,к нынешней России имеет такое же отношение как полет Гагарина.
Этот лихтеровоз НЕ единственый в мире - он ЕДИНСТВЕННЫЙ в РФ!
В мире существует 9 типов лихтеров и 3 десятка лихтеровозов.
Особенность лихтеровозов в том что эти самоходные баржи однотрюмные.
Пы.Сы. Данная статья слово-слово размножена по всем пабликам, копипаст рулит.
Даже спорить с лохами неинтересно...
бумажная модель, выкройки)
клеил такого из бумаги!
После продажи, новым владельцем лихтеровоза «Алексей Косыгин» стала американская компания «Waterman Steam Ship». После капитального ремонта в 2003 году с новым наименованием «Atlantis Forest» судно стало частью программы США по поддержанию безопасности торговых судов и военных кораблей под названием «Maritime Security Program». Данная программа морской безопасности, подписанная в 1996 году, предполагает для каждого участника, в частности владельца судна, право на получение ежегодных выплат в размере 2,1 миллиона долларов США.
Грустно, я была на торжественном спуске на воду "Алексея Косыгина" на херсонском судозаводе в начале 80х. Такие все были гордые и воодушевленные.
- Лихтеровоз "Севморпуть" не будет, как прежде, задействован для доставки грузов в устья рек и на побережье в рамках так называемого Северного завоза, а возьмет на себя новые проекты - в частности те, что связаны с освоением арктического шельфа и разработкой Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле. Единственный момент: стоимость барреля нефти с арктических месторождений составляет не менее 100-110 USD, что при нынешних ценах делает их нерентабельными. Она даже дороже сланцевой - там 60-70...
- И еще (цитата): "Новые задачи, - дали понять в "Атомфлоте", - появятся и по линии Минобороны. Речь идет о развертывании и транспортном обеспечении российских военных группировок в Арктике, восстановлении инфраструктуры аэродромов и портов Новосибирских островов, Земли Франца Иосифа и в других местах". Народ пишет, что у него каждый лихтер (мелкосидящее несамоходное судно) имеет грузоподъемность 300 тонн, что примерно равно весу шести танков Т-90. А лихтеров у него 74...
На картинке из Интернета схема погрузки лихтеровоза. Вспомогательный буксир-толкач в портах погрузки/разгрузки ему нужен. Но несомненный плюс - лихтера имеют малую осадку, могут подойти к берегу (их прототип - самоходные десантные баржи, например, что применялись при высадке в Нормандии - кино сами найдете), а посему самому судну не нужен глубоководный порт, стоимость строительства которого в Арктике даже трудно себе представить...
Различают лихтеровозы с крановой и горизонтальной грузообработкой. На крановых лихтеровозах баржи (лихтеры) поднимаются с воды, перемещаются вдоль палубы и устанавливаются в трюмы судовым козловым краном. Такие суда способны вмещать до 80 барж с грузом до 450 т каждая. При горизонтальной грузообработке баржи поднимаются до уровня грузовой палубы кормовым подъёмником и через кормовые ворота на тележках подаются к месту установки. Суда этого типа могут принять до 40 барж водоизмещением до 1000 тонн.
Современные лихтеровозы по назначению разделяются на две группы: океанские лихтеровозы, обеспечивающие грузопотоки между портами отдельных регионов, и суда-лихтеровозы, обеспечивающие перевозки лихтеров между мелководными и слабооборудованными портами определенного региона.
В мировых перевозках в настоящее время используется 5 типов лихтеровозов