958
9
1
Лихтенштейн - небольшая страна в Альпах с населением 38,5 тысяч человек. Княжество известно своими потрясающе красивыми пейзажами, замками и экономическим прогрессом, компаний зарегистрировано больше, чем населения, но среди них нет автомобильных заводов. Но самом деле был один, но сейчас об этом мало кто помнит.
Компания Jehle была основана в 70-х годах. Её основатель, Ксавьер Йеле, до этого времени занимался доработкой автомобилей, среди которых были Volkswagen Käfer, Citroën 2CV и подобные им автомобили. Они очаровали Jehle своей простотой и вдохновили его на создание собственной автомобильной марки.
Jehle никогда не намеревался стать серьезным и крупным автопроизводителем, но хотел создавать исключительные машины, которые будут редкими и востребованными. Jehle представил внедорожник Safari на базе Citroën 2CV, который покупатели должны собрать сами. Был выбор двигателей 0,6 и 1,0 л. Сафари был легким, веселым, но до смешного примитивным. Если бы вы проходили мимо на улице, вы, вероятно, даже не повернули бы голову.
А вот Jehle Saphier откровенно разочаровал. Прототип, выпущенный в 1982 году, представлял собой компактный спортивный автомобиль. Низкая клиновидная форма напоминала что-то среднее между марсоходом, суперкаром и багги для пустыни. Как и у Safari, у Saphier был пластиковый корпус, но внешность была страшной.
У Saphier не было обычных дверей, для попадания в салон откидывалась верхняя часть. Боковые зеркала заднего вида идеально вписаны в форму автомобиля - на первый взгляд может показаться, что у Saphier их просто нет. Длина автомобиля составляла чуть более 4 метров, но Saphier был очень низким, всего 1,3 метра. Под легким пластиковым кузовом обычно скрывалась база Volkswagen Käfer, но также была разработана новая алюминиевая рама.
Говоря о Jehle Saphier, следует учесть, что небольшая компания создавала их как конструкторы, которые люди могли собрать дома. Saphier также продавался как готовая заводская машина, но никто точно не знает, сколько машин им удалось продать и какие из них остались только прототипами.
В 1984 году базовая модель Jehle Saphier оснащалась двигателем Volkswagen Golf мощностью 75 л.с., но вскоре появилась версия мощностью 90 л.с., а в 1985 году - версия мощностью 150 л.с. В 1988 году производитель предложил 5,6-литровый двигатель Ford V8, установленный в центре автомобиля и развивающий 350 л.с., но это за высокую дополнительную плату.
В 1991 году в каталоге появился Super Saphier с двигателем V12 мощностью от 500 до 1000 л.с. и максимальной скоростью 400 км / ч. Очевидно, возможности Super Sapheir существовали только на бумаге. Jehle сказал, что Super Saphier будет иметь уникальный двигатель V12 и скорость 100 км/ч достигнет всего за 3,2 секунды. Конечно, это были просто сказки, которые так и не стали реальностью. И не могло стать из-за явного пренебрежения законами аэродинамики. В 1991 году история Jehle Saphier официально закончилась.
Jehle Saphier сейчас очень редкая машина. Люди не спешили их покупать, потому что они не отличались высоким качеством, были относительно дорогими и не приносили большого удовольствия от вождения.
Источник:
Ссылки по теме:
- Придумано американцами: 7 идей, которые изменили автопром
- Самые странные опций и навороты для автомобилей в истории
- «Крыло чайки» и «баттерфляй»: необычные конструкции автомобильных дверей
- Самые необычные автомобили, которые снимались в советских фильмах
- Автомобили, в которых сложно распознать родственников
Новости партнёров
реклама
