Старые газеты спасли уникальный грузовик: история одной реставрации

Автор:

05 июля 2021 08:56

Сообщество : Автомир

Метки: Rehberger авто автомир автомобили олдтаймер ретро авто

1366

Этот выпуск посвящен грузовику, о существовании которого, уверен, никто из вас, дорогие друзья, даже не слышал. Сама по себе машина уникальна, но куда любопытней история её реставрации.

Старые газеты спасли уникальный грузовик: история одной реставрации

Источник:

Завода, точнее мастерской собиравшей эти машины давно уже не существует, но одна из них сохранились и тщательно воссоздана из небытия, благодаря архиву старой газеты.

Нынешний, практически первозданный вид и технически идеальное состояние грузовика – заслуга владельца, которого зовут Тим Хувер. Восстановлению старой техники немолодой уже человек, можно сказать, отдал всего себя, и это не единственный грузовичок, которому он дал новую жизнь.

Компания Rehberger из города Ньюарк (штат Нью Джерси) занималась в основном изготовлением шасси для грузовиков и фургонов, используя двигатели сторонних производителей. По желанию заказчика, и разумеется, за дополнительную плату могли установить кабину, грузовую платформу или кузов фургон, в общем, любой каприз.

Rehberger Hauler начала двадцатых годов прошлого века

Источник:

Тиму удалось узнать историю этого грузовика, сделанного по заказу лесопилки, там же, из Нью Джерси. Машина возила на лесопилку брёвна, оттуда развозила заказчикам готовые пиломатериалы, трудилась предположительно до начала 1940-х. годов. Много времени потребовалось на выяснение изначальной её внешности. Впрочем, лучше об этом расскажет сам Тим.

Однажды мой друг прислал мне на e-мейл фото загадочных железок, предположительно останков грузовика, которые он увидел на свалке разного металлолома. Там был только мотор, задний мост, литые колёса, алюминиевый радиатор с неизвестной мне на тот момент эмблемой.

Источник:

Вскоре я узнал, что была такая автомобильная компания, и на фотографиях возможно единственный из всех собранных ею грузовиков, хоть как-то сохранившийся до наших времен.

Все детали, которые подходили по виду и предположительно могли быть от этой машины мы перевезли в мою мастерскую, но непонятно как вообще машина выглядела в те годы. Без этого реставрация не имела бы смысла. Найти хоть какие-то чертежи мы с помощниками даже не мечтали.

Источник:

Позже пришла гениальная идея – изучить архивные номера городской газеты Ньюарка за те годы, вдруг там будет какая-то информация. Удача нам улыбнулась, в старых газетах были рекламные колонки, там была и лесопилка которой принадлежал грузовик, была его фотография. Еще несколько неплохих снимков машины были в различных публикациях. Нам очень сильно повезло.

Источник:

Используя фотоснимки Тим максимально досконально, насколько смог, восстановил внешний вид грузовика. Кабина и кузов были полностью деревянными. Рама клёпанная из железной балки, соединенная уголками и деревянными переборками, их тоже пришлось делать заново.

Источник:

Изначально из электричества на грузовике было только магнето и фары. Задний фонарь и дополнительные габариты были ацетиленовые. Они не сохранились, но Тим нашел такие же, аутентичные, и встроил в них лампочки. А еще у мотора появился стартер, которого не было изначально, но так легче запускать двигатель, говорит владелец. Впрочем, можно и по старинке, ручкой, главное беречь пальцы, это небезопасно.

Источник:

Четырёхцилиндровый карбюраторный мотор мощностью около 40 л.с. разгоняет машину до 45 км/час, это максимальная скорость пустого грузовика на хорошей ровной дороге. При этом червячный редуктор заднего моста издает сильный гул, а все детали подвески – жуткий грохот. Пневматических шин, как и амортизаторов, здесь еще нет, барабанные тормоза с механическим приводом были только на задних колёсах.

Источник:

Поэтому оптимальная скорость 18-20 км/час. Впрочем, этого вполне хватало в те размеренные и неторопливые времена. Наверное это мы сейчас сильно спешим, не замечая даже, как мимо нас проносится наша собственная жизнь.