36717
3
В начале хочу сказать, что я не являюсь ярым противником "липучки", а вся нижеизложенная информация является выводом из моего опыта, а также опыта других людей.
Сейчас в магазинах можно найти разные виды зимней резины, наиболее популярны шипованные шины и так называемая "липучка", которая шипов не имеет.
Сейчас в магазинах можно найти разные виды зимней резины, наиболее популярны шипованные шины и так называемая "липучка", которая шипов не имеет.
Вместе с тем, многие водители, которые передвигаются на автомобиле в нашем суровом, российском климате, выбирают шипы, хотя опыт езды на качественной "липучке" у многих из них также имеется.
А ведь если посмотреть на статистику исследований, в которых проводилось сравнение шипованной резины и "липучки", то разницы практически нет: на сухом и мокром асфальте результаты одинаковые или почти одинаковые, иногда "липучка" даже незначительно выигрывает.
В то же время у "липучки" есть и некоторые преимущества, такие как отсутствие шума, не вылетают шипы, ведь их здесь нет. Хотя она также требует к себе бережного отношения: грани протектора будут слизываться от экстремального вождения и сцепление с дорогой будет со временем всё хуже и хуже.
В то же время у "липучки" есть и некоторые преимущества, такие как отсутствие шума, не вылетают шипы, ведь их здесь нет. Хотя она также требует к себе бережного отношения: грани протектора будут слизываться от экстремального вождения и сцепление с дорогой будет со временем всё хуже и хуже.
Но у шипов есть одно большое преимущество - это зацеп, особенно проявляется данное качество при езде по льду.
Если на "липучке" вас на льду понесёт в занос - управление практически сразу теряется, колёса будто отрываются от земли.
Если у вас в автомобиле не установлены системы, которые блокируют пробуксовку колёс, делают невозможной их блокировку при торможении, то при езде на "липучке" стоит быть особенно аккуратным, ведь управление на ней потерять - проще простого.
В это же время на шипованной резине шипы "вгрызаются" в лёд и управление даже с агрессивным стилем езды остаётся у водителя.
Ведь лучше потерпеть тот небольшой шум, который идёт от шипов, чем восстанавливать автомобиль после заноса, верно?
АВТОБЛОГЕР
Если на "липучке" вас на льду понесёт в занос - управление практически сразу теряется, колёса будто отрываются от земли.
Если у вас в автомобиле не установлены системы, которые блокируют пробуксовку колёс, делают невозможной их блокировку при торможении, то при езде на "липучке" стоит быть особенно аккуратным, ведь управление на ней потерять - проще простого.
В это же время на шипованной резине шипы "вгрызаются" в лёд и управление даже с агрессивным стилем езды остаётся у водителя.
Ведь лучше потерпеть тот небольшой шум, который идёт от шипов, чем восстанавливать автомобиль после заноса, верно?
АВТОБЛОГЕР
Источник:
Еще крутые истории!
- "Загулялись в Дьюти Фри": пользователи рассказали, почему опоздали на рейс
- В Македонии скончался смотритель зоопарка и его любимый жираф
- Сотрудники магазина избили мужчину, который совершил кражу
- "Чего ты врёшь, что у тебя только 1 партнёр": ситуации, после которых девушки не хотят идти к гинекологу
- 14 необычных историй, когда людей случайно забыли
Новости партнёров
реклама
Если ты зимой ездишь по городу, где есть каша из снега и грязи или голый асфальт - то твой выбор липучка.
Если ты зимой ездишь за город (или у тебя в городе дороги не чистят и не сыпят всякой химией) где высока вероятность оказаться на льду - твой выбор шипы.
Всё!
А также одни покрышки могут прекрасно работать на переднем приводе, а вот на заднем или полном уже не очень. Также можно играть давлением, к примеру приспущенные всего на 0,2 атмосферы повышают сцепление на льду, свежевыпавшем снеге, но понижают свойства резины пробивать снежную кашу.
Но это всё нужно чувствовать, как и состояние льда, снежной каши, плотного снега, а если человек, как водитель нулевый в управлении авто на зимней дороги, то ничего не поможет, ни резина, ни абс, ни есп. Вопрос времени, как бы жестко это не звучало.
Кому, что не ясно спрашивайте, на "каждое" слово могу написать не меньше слов, чем в этом комментарии.
Но есть и еще точка зрения есть люди, которые неплохо себя чувствуют на демисезонной резине...но это такие плавные люди, они напоминают ленивца из зверополиса...у них торможение к следующему светофору начинается уже от прошлого.
Я шучу, но в каждой шутке есть доля шутки.)))
А два дня в году, когда снег, я могу и вовсе не выезжать со двора.
За прошлую зиму он вообще ни разу так и не выпал.
Но кайф от езды можно ловить исключительно от торсена на шипованной хаккапелите.
В зимней резине в первую очередь большую роль играет сам состав резины, рисунок протектора и ламели, которые делают и без того мягкую резину ещё мягче.
Есть правда российские производители покрышек, которые считают, что если зашиповать летнюю резину, то она становится зимней. Потом многие плюются на отечественную продукцию в целом. К примеру всем нивоводам и газелистам известная резина К-156. Она и летом-то не очень, так её ещё и как зимнюю шипованную продают. А это пластмасса с грубым протектором зимой. Кто-то улетает, кто-то и вовсе с места тронуться не может. Как пример, уже древняя на сегодня, но всё ещё пользующаяся спросом нивоводов Вли-5. Тоже какой-то идиот додумался сугубо грязевую резину зашиповать.
Впрочем, бывают и обратные примеры. Купил себе Газель в 2012 году. Уже на резине Tigar CargoSpeed Winter. Кто не в курсе - это Мишленовский концерн. Резина была практически новая. Отъездил на неё всю зиму, переплевался! Стоит и шлифует буквально на ровном месте. Это жопа, товарищи! На лето купил себе китайца Triangle Tr-646. Отъездил без проблем лето, начались первые заморозки. Проехался - вроде дорогу держит, переобувать не стал. Потом подморозило резко, снег выпал, и по работе отправили меня с небольшим грузом за 400 км, 100 из них - просто обледенелая грунтовка! Съездил туда-назад без проблем вообще. По льду 90 км/ч ехал, дорогу держит на ура! Отъездил на этой резине всю зиму, застрял всего пару раз, и то сам в сугроб по глупости залез, гребёт только в путь. И что интересно, не дубеет резина даже в -30! Вот те и летняя! Тигра на Авито, прощай Тигр. Теперь на Трианглах круглый год! На охоту этой весной катались, по только что оттаявшему полю ехал на второй передаче, только грязюка во все стороны летела, прёт! Эх, разрекламировал китайца :).
А вот на служебном Логане был Michelin X-Ice North 3, такого говнища я ещё не встречал! Шипы все обломаны, прочитал потом в инете, проблему признали в самом Мишлен, перекалёные шипы устанавливали. Но и сама резина после -15 превращалась в пластмассу. Тормозишь - едет прямо, поворачиваешь - едет прямо. Потом пересел на такой же Логан, но на китайском Aelous - машина стала хоть как-то ехать и управляться. Да, Aelous - далеко не самая лучшая зимняя резина, но по сравнению именно с этой моделью Мишек, небо и земля!
А вот летний мишелин как ставил, так и буду ставить, за 20 лет общения ни разу не сорвал в юз на сухом асфальте, загружается просто изумительно, от красных дисков можно прикуривать.)))
Далее-самое главное.вспоминаем физику.В соответствии с физикой скользкое тело только одно-лед.Только лед при давлении на него "выделяет "смазку-воду.Все остальные тела не скользкие,а ГЛАДКИЕ ! (С точки зрения физики).Так вот,липучка(в отличие от просто зимней резины), имеет еще и микропоры,куда впитывается образовавшаяся вода.Тем самым,превращая скользкое тело в гладкое.Коэфф.трения значительно увеличивается..Сам в липучку не верил до одного случая..Был тоже за шипы тремя руками!
12 лет назад я еще ни разу зимой не ездил-не было необходимости.А вот в 2007 пришлось..Весной мне знакомый продал мишлен липучку по 1000 р за баллон,я взял,чтобы ездить летом,т к дешевле вариантов не было..
Наступила зима,пришлось тут и зимой покататься..Авто-ваз 2106. Где живу-горка у подъезда,ставить приходится всегда носом в гору.Не мог понять,чего так все зимы боятся,гонял ,как на сухом асфальте.Утром завел-в гору по снегу,льду трогаюсь-морда поднимается..
Х... там, буксует ! Хоть как! Хоть нормально,хоть внатяг..Пришлось с разгона . Ну , думаю,капризы природы-оттпель нынче,с горы течет вода,под ней лед.У проезжающих водил возникают затруднения..
Думаю ,как же свою то выгонять-без шипов???
Сажусь,завожу,трогаюсь-морда поднимается!!! Ни намека на пробуксовку! Сказать, что я ох...ел, НЕ СКАЗАТЬ НИЧЕГО!!!
Начал изучать суть вопроса,узнал и про пористость , и про микроабразив...
В гололед ,да,работает хуже,но гололед бывает 2 дня раз в три года,я всегда сижу дома-тут не ты ,так в тебя..
Как показали годы общения с водителями и продавцами,рассказанная история верна ,только если у вас НАСТОЯЩАЯ,ФИРМЕННАЯ ЛИПУЧКА,а не г..но подешевле,и если вам под видом липучки не впарили ПРОСТО ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ с крупными шашками ,если вы не купили зимнюю резину для скандинавской зимы с неглубокими ламелями,и т д.
Выводы делать только вам.
Всё что между асфальтом и резиной, смазка от трения, а шипы эту субстанцию разрывают и появляется хоть какая то поверхность трения.
Это прьизводитель написал,я процитировал.
Все,что между асфальтом и резиной,должно уходить в протектор! Шкурка забивается,потому, ято у нее нет протектора! Да плюс ко всему на поверхности колеса в верхней части действует центробежная сила,очищая поверхность.Шипы разрывают поверхность?? Вы серьезно? 4 шт в пятне контакта???
В ваших аргументах вижу немощные попытки будущего триболога оправдать Секту Шипованной Резины!
Изуяайте вопрос глубже.
А в Москве по большому счету можно и на летней круглый год ездить, не выезжать в снегопады и на следующий день. А на снежной каше особой разницы нет, шипы не шипы , там работает протектор, причем на чем я только не ездил, но лучше всего с этой реагентной кашей справлялась союзовская снежинка.
Поэтому Москва не в счет, на реагентную кашу не рассчитывает ни один мировой производитель шин.
Единственное что мешает езде на лете, это абс, тормозной путь по некоторым состояниям дороги увеличивается в два раза.
А для сравнения по снежной каше рено логан на стоковом лете, образца 2010 года имел тормозной путь меньше, чем бмв 7-ой серии на нешипованном мишелине альпине. Нее, я не догнал, была возможность сравнить их самому за рулем на одном покрытии.)))
А если нужен полный контроль над дорогой, то это только шипованная хаккапелита.