7256
3
1
Зима! Как тебе такое, Илон Маск? В Канаде и США едва начался холодный сезон, однако на новую модель Tesla Model 3 посыпались многочисленные жалобы владельцев, столкнувшихся с неисправностями из-за низких температур
Фактически, это первая зима для Model 3. Илон Маск долго не мог наладить массовое производство этой модели, но первые поставки машин «ручной сборки» всё-таки начались ещё в конце прошлого года. Однако тогда покупателями оказались в основном жители Калифорнии, где почти не бывает холодной погоды.
До более северных областей Северной Америки Model 3 добралась лишь в середине-конце 2018 года. И вот, с наступлением зимы выяснилось много интересного.
В канадском Квебеке при сравнительно небольших минусовых температурах водители Model 3 столкнулись с такими проблемами, как не открывающиеся из-за мороза дверные ручки, окна и зарядные порты.
Дело в том, что ручки у Model 3 обычно активируются нажатием на одну из сторон. После этого ручка выдвигается, при этом одновременно слегка открывается окно на той же дверце. Тут сразу же возникает вопрос, а зачем последнее вообще нужно при холодной погоде. Но, в любом случае, на морозе это не работает как надо, и водитель попросту не может попасть в машину, рискуя замёрзнуть в попытках сделать это.
О неготовности многострадальной Model 3 к зимнему холоду сообщает в том числе автор протесловского блога electrek, снявший свои мучения на видео:
До более северных областей Северной Америки Model 3 добралась лишь в середине-конце 2018 года. И вот, с наступлением зимы выяснилось много интересного.
В канадском Квебеке при сравнительно небольших минусовых температурах водители Model 3 столкнулись с такими проблемами, как не открывающиеся из-за мороза дверные ручки, окна и зарядные порты.
Дело в том, что ручки у Model 3 обычно активируются нажатием на одну из сторон. После этого ручка выдвигается, при этом одновременно слегка открывается окно на той же дверце. Тут сразу же возникает вопрос, а зачем последнее вообще нужно при холодной погоде. Но, в любом случае, на морозе это не работает как надо, и водитель попросту не может попасть в машину, рискуя замёрзнуть в попытках сделать это.
О неготовности многострадальной Model 3 к зимнему холоду сообщает в том числе автор протесловского блога electrek, снявший свои мучения на видео:
Не помогло даже предварительное дистанционно включённое прогревание машины в течение 10 минут. При этом температура снаружи была -7 градусов, а внутри -1 градус. По идее, при таких значениях всё должно прекрасно работать, и даже не должен самозапускаться автоматический подогрев батареи, необходимый для её нормального функционирования.
Автору блога Фреду Ламберту удалось всё же открыть порт для зарядки, но некоторые другие водители не справились и с этим.
Проблемы весьма неприятные, поскольку быстро исправить их в сервисе, скорее всего, нельзя, а дальше зима будет гораздо холоднее. А потом ведь ещё и снег пойдёт!
Пока остаётся лишь заранее очень долго прогревать машину до высокой температуры, что неэкономично и некомфортно (а может быть, и небезопасно).
Такими темпами к весне 2019 года имидж Теслы будет в руинах.
Если в поп-культуре владелец автомобиля Tesla будет ассоциироваться с нервным несчастным человеком, у которого всегда новые проблемы, то для бизнеса это будет катастрофой прежде всего потому, что это ликвидирует уверенность инвесторов, что Тесла — это компания, которая занимается инжинирингом на экспертном уровне.
Автору блога Фреду Ламберту удалось всё же открыть порт для зарядки, но некоторые другие водители не справились и с этим.
Проблемы весьма неприятные, поскольку быстро исправить их в сервисе, скорее всего, нельзя, а дальше зима будет гораздо холоднее. А потом ведь ещё и снег пойдёт!
Пока остаётся лишь заранее очень долго прогревать машину до высокой температуры, что неэкономично и некомфортно (а может быть, и небезопасно).
Такими темпами к весне 2019 года имидж Теслы будет в руинах.
Если в поп-культуре владелец автомобиля Tesla будет ассоциироваться с нервным несчастным человеком, у которого всегда новые проблемы, то для бизнеса это будет катастрофой прежде всего потому, что это ликвидирует уверенность инвесторов, что Тесла — это компания, которая занимается инжинирингом на экспертном уровне.
Источник:
Ссылки по теме:
- Дюжина собак упала со скалы, погнавшись за оленем во время охоты
- Half-Life 20 лет! Разработчики её фанатского ремейка показали трейлер обновленного инопланетного мира Зен
- Видео: львы растерзали буйвола прямо на автотрассе
- Любительница джиу-джитсу ловко обезвредила грабителя, пытавшегося забрать у неё смартфон
- Геймер не смог вернуть деньги за игру Fallout 76 и разгромил магазин
Новости партнёров
реклама
Интересно, а проблем с моделью X или S нету? Одни из самых популярных машин в Норвегии и Канаде. Ай-ай как это? А тут первая зима для Модель 3 и проблемы и уже вонь на весь мир. Баг исправят это не столь проблема) А вот показать как люди в теслах выживают когда в любых других машинах должны были умереть Ни-Ни.
-как у тебя в минус 30 машина заводиться?
-честно говоря, даже не знаю. она в минус два уже не открывается..
Если так рассуждать, то производители любых щеток стеклоочистителей должны уже давно были прекратить своё существование.
Пост видимо школьник написал, не знающий, что бывает после мойки автомобиля при минусе.
1. это должна быть вторая и больше авто в семье, на далекие расстояния не проедешь, заправка не совсем быстрая и не на каждом углу...
2. не для холодных зим (не потому что ролик увидел), так как там АКБ, любая АКБ боится холода и теряет свою емкость на холоде (а придется еще и печку - фен включать). Хранить в тепле, ну так как там АКБ.
Идеально: жить в частном доме с гаражем, первая бензиновая, вторая электро.
По поводу АКБ, я как то (пару лет назад) считал емкость АКБ Теслы и был очень удивлен, там реально огромный запас по АКБ и ограничение на программном уровне сделано для того, чтоб при всем сроке службы 5-8 лет запас хода был одинаковый, не так как телефон новый держит 1-2 сутки, а через 3-5 года лет - пару часов. Так что уверен, что это будущее и сейчас как бы начало и конечно будет много "подводных камней" и минусов, статистику которых можно собрать только из пользователей...
А по поводу ролика - реально гонят, был бы толковый водитель знал бы, что нужно силиконом промазать все места ,которые контактируют с водой и морозом и должны двигаться. помойте в мороз любую машину на ночь и будет тоже самое и воды под колеса налить и гнать на резину плохую, но не на бестолкового водителя.