1580
7
Американская компания Proterra представила своё очередное детище — полностью электрический автобус Catalyst E2 с внушительным запасом хода.
Платформа Catalyst E2 (Efficient Energy) подразумевает возможность использования аккумуляторных блоков ёмкостью от 440 до 660 кВт·ч.
Для сравнения: наиболее производительные версии электромобилей Tesla Model S и Model X комплектуются аккумуляторами на 100 кВт·ч.
Испытания на полигоне Michelin Laurens Proving Grounds (LPG) в Южной Каролине (США) показали, что на одной подзарядке Catalyst E2 способен преодолеть расстояние около 1000 км.
×
Разумеется, на практике при заполненном людьми салоне запас хода будет меньше. Но и в этом случае автобус сможет без подзарядки преодолевать расстояние до 560 км.
В Соединённых Штатах основная часть городских и пригородных автобусных маршрутов предполагает пробег около 320 км в день. Таким образом, Catalyst E2 сможет без проблем заменить традиционные пассажирские транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания. При этом машине не придётся посещать зарядные станции в процессе суточной эксплуатации.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ода автобусу ЛиАЗ-677
- Необычный внутризаводской транспорт Павловского автобусного завода
- Петербургский парад ретро-транспорта 2016
- Последний заповедник 677-х ЛиАЗов
- Автобус против автомобиля
Новости партнёров
реклама
И никакой подзарядки
Во-первых 1000 км без подзарядки в каком режиме? Потому как одно дело ехать пустым, при плюсовой температуре, по хорошей дороге - без остановок(трасса). Другое дело ехать с полной загрузкой, с остановками, зимой и по городу. Во втором случае сомневаюсь что он даже 200км проедет.
Ну и во-вторых, - давно уже доказано и посчитано,- что для производства одной литий-ионной батареи даже на 100кВт - час, - нужна уйма редкоземельных элементов, которые будут добывать те же самые дизельные экскаваторы, перерабатывать заводы и т.д. и т.п. - так вот под конец цикла изготовления будет выброшено столько вредных веществ в атмосферу, сколько вырабатывает средне-статическая бенз.машина за 5 лет. При этом трудо-затраты не сопоставимы, - кому нужен автобус за млн.долларов, с учетом срока службы его ЛИБ - 5 лет?
Там, в статье, было указано, что реально, с нагрузкой, в два раза меньше.
Что вполне утраивает перевозчиков, т.к. суточный пробег около 320 км.
А то, что АКБ у нас - "слабое звено", это и так понятно.
замерзнем однако
Если аккумуляторы брать в аренду, то тогда может быть вполне выгодно :)
2. Сколько в нём тонн?