«Ночные ведьмы» — так называли фашисты легендарный женский авиационный полк ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, созданный в 1941 году. В состав формирования вошли добровольцы, девушки-студентки в возрасте от 20 до 25 лет.
«Ночные ведьмы» совершили порядка тысячи вылетов, на их счету десятки тонн бомб, сброшенных на вражеские позиции. И все это на бипланах ПО-2 из фанеры, которые были созданы отнюдь не для участия в боевых действиях. В канун празднования Дня Великой Победы ФАН вспоминает о героизме советских летчиц.
«Наши летчицы прославились прежде всего своим героизмом, профессионализмом, любовью к родине и к своему делу. Все-таки летчик, который выполняет поставленные задачи, прежде всего профессионал высокого уровня. Когда ты находишься в небе, ты находишься со своей любимой машиной, но против тебя земное притяжение, ненадежность двигателя, неправильные расчеты. Против тебя все, ты должен только суметь все победить, тогда ты становишься героем», — оценил подвиг советских летчиц эксперт Ассоциации военных политологов, заведующий кафедрой политологии и социологии РЭУ им. Г. В. Плеханова Андрей Кошкин.
Как стали летать
Идея создания специального женского авиаполка принадлежала известной летчице Марине Расковой.
В условиях катастрофической нехватки солдат ей удалось убедить высшее руководство Советского Союза и народного комиссариата обороны, что женская авиационная часть сможет полноценно выполнять боевые задания. Идею Расковой поддержали тысячи советских летчиц аэробных клубов, летных школ и транспортной авиации, они регулярно направляли в правительство страны письма с просьбами отправить их на фронт.
8 октября 1941 года был издан приказ Народного комиссариата обороны СССР «О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии», а майор Раскова получает полномочия на отбор кандидатов. После ускоренного курса подготовки был сформирован 588-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк. Позже его переименуют в 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк, который в последствии войдет в историю, как «ночные ведьмы». Возглавила авиационную группу майор Евдокия Бершанская.
46-й Гвардейский полк стал единственным в мире женским подразделением ночных бомбардировщиков. Здесь служили исключительно женщины, причем на всех должностях от летчиков и штурманов до механиков и политработников.
Небесные тихоходы
Начало службы в военно-авиационном полку для девушек было нелегким. Подходящей формы не было, приходилось облачаться в поношенную мужскую экипировку больших размеров. Кроме того, оставляла желать лучшего и техника, на которой приходилось летать — двухместные самолеты «По-2» (Поликарпова), выпущенные еще в 1920-е годы. Отсутствие радиосвязи, примитивность приборов не остановили летчиц перед лицом очевидной опасности: летать приходилось ночью, порой вслепую. За счет деревянной конструкции, биплан имел неплохую маневренность, летал низко, практически не мог быть отслежен радарами противника. Но из-за отсутствия всякой защиты был уязвим даже перед пистолетным выстрелом.
Самолет не был снабжен вооружением. Летчицы привязывали бомбы под крылья самолета. После нанесения удара им приходилось возвращаться на базу для заправки и новыми снарядами. За ночь девушки могли совершить до 15 вылетов. Целью были немецкие военные базы, склады с припасами, укрепления.
«Наши летчицы были такими смелыми, потому что, попав в это соединение, они уже выполняли боевые задачи по сложности порой превосходящее задачи, которые должны были выполнять мужчины. Они занимались разведкой в силу особенностей летательных аппаратов, кроме того, занимались ночным бомбометанием, подходили очень тихо на небольшой высоте и выходили на цель, рискуя собственной жизнью, но уничтожая боевые объекты, которые были указаны командованием», — отметил военный политолог Кошкин.
Подлетая к цели летчицы заглушали моторы самолетов и практически бесшумно планировали к месту сброса бомб. Был слышен лишь легкий шорох ветра под крыльями биплана, напоминающий звук от метлы. Поэтому немцы и прозвали советских летчиц «ночные ведьмы».
Подвиги «ночных ведьм»
На борт самолетов обычно поднималось примерно 300 кг бомб. Многие летчицы порой предпочитали пару лишних снарядов парашютам и пулеметов для отражения вражеских атак с земли.
Девушки принимали участие в крупнейших и значимых операциях Красной Армии: битва за Кавказ (2920 вылетов), освобождение от немецких захватчиков Кубани, Тамани, Новороссийска (4623), Крыма (6140), Белоруссии (400), Польши (5421), сражались они и в Германии (2000).
В общей сложности за время боевых действий было совершено порядка 23 672 боевых вылетов, сброшено более 3000 тонн бомб и 26 000 зажигательных снарядов. Общими усилиями 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка было уничтожено или повреждено 17 водных переправ, девять железных дорог и две станции, 38 складских помещений, 176 единиц немецкой бронированной техники, 86 огневых точек, 11 прожекторов. Кроме того, летчицы выполнили 155 поставок продовольствия и боеприпасов советским солдатам.
«Наши женщины в небе выполняли достойно мужскую работу. Конечно, о них помнят, любят, ценят, уважают. Сегодня мы спустя 77 лет после победы с такой же любовью и нежностью вспоминаем «ночных ведьм», как это было сразу после войны», — говорит Андрей Кошкин.
Вечная память летчицам «небесного тихохода»!
Старший лейтенант гвардии Раиса Аронова — 960 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Вера Белик — 813 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Руфина Гашева — 848 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Полина Гельман — 869 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Евгения Жигуленко — 968 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Татьяна Макарова — 628 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Наталья Меклин — 980 боевых вылетов.
Майор гвардии Евдокия Никулина — 740 боевых вылетов.
Лейтенант гвардии Евдокия Носаль — 354 боевых вылета.
Старший лейтенант гвардии Зоя Парфенова — 680 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Евдокия Пасько — 790 боевых вылетов.
Гвардии капитан Надежда Попова — 852 боевых вылета.
Старший лейтенант гвардии Нина Распопова — 805 боевых вылетов.
Гвардии капитан Лариса Розанова — 793 боевых вылета.
Старший лейтенант гвардии Евгения Руднева — 645 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Екатерина Рябова — 890 боевых вылетов.
Гвардии капитан Ольга Санфирова — 630 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Ирина Себрова — 1004 боевых вылета.
Гвардии капитан Мария Смирнова — 950 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Магуба Сыртланова — 780 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Нина Ульяненко — 915 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Антонина Худякова — 926 боевых вылетов.
Гвардии капитан Марина Чечнева — 810 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Александра Акимова — 680 боевых вылетов.
Старший лейтенант гвардии Татьяна Сумарокова — 809 боевых вылетов.
Звания «Народный Герой» (Казахстан) удостоена старший лейтенант гвардии Хиуаз Доспанова — более 300 боевых вылетов.
«Ночные ведьмы» наводили ужас на немецкие войска. За годы войны погибли 32 девушки и 23 боевые машины. 23 военнослужащим полка было присвоено звание Героя Советского Союза.
Ранее ребенок войны Людмила Шахова рассказала о пережитом в годы Великой Отечественной, также вспомнив, как люди праздновали самый первый День Победы.
Источник:
- Фарерские острова глазами овец
- Как наказывают мир за оскорбление чувств верующих
- В последний бой с сапёрной лопаткой: малоизвестный подвиг шахтёров-добровольцев под Одессой
- 15 ярких примеров того, что Япония - страна со своими причудами, и нам их не понять
- Найдено древнее подземное убежище
Ночной полет. Приборы без или с выключенной подсветкой - просто ради светомаскировки. То есть самолетом управляли практически на ощупь.
"После нанесения удара им приходилось возвращаться на базу для заправки и новыми снарядами."(с) скорее не на базу, а на полевой аэродром подскока. Не раз были случаи, когда такая "база" утром оказывалась в тылу противника.
"Подлетая к цели летчицы заглушали моторы самолетов и практически бесшумно планировали"(с) это правда, но никто не задумывался как запустить потом мотор обратно? Можно спланировать и приземлиться (в темноте) на пригодную площадку (в тылу озверевшего врага), развернуть самолет (700-800 кило), крутнуть пропеллер.
Здесь на фото не совсем понятно, есть кадры кинохроники - на них легче понять.
В общем, пилоты тех лет не отличались ни ростом, ни большой массой. А девушки 588-го были еще компактнее - на Параде Победы их вообще за школьниц приняли (читаем мемуары).
А теперь представьте, как эти крохи ростом в полтора метра и весом меньше трех пудов ворочали самолет. Ночью, в любую погоду, при тусклом свете фонариков вручную подвешивали бомбы. В среднем бомба весила больше, чем любая из них...
Один современный пилот малой авиации (сотни часов на Цесне) не понимал ЧТО совершили девушки. Предложили ему самому попробовать - реплика По-2 в авиаклубе была - не справился - садиться в темноте на поле просто отказался - сели на подсвеченную ВПП. Теперь он не понимает КАК.
Не должны девчонки воевать! Их боги шлют на Землю чтобы жизнь дарить! Чтобы любить их и лелеять. Стихи им посвящать, и целовать им руки. Чтобы гуляли с детками и колыбельные им пели. И вырастив детей, печь внукам пирожки…
жаркий ветер…
увядшие
падают цветы
Автор, расскажи про фашисткие радары. Усаживаюсь читать.
"За ночь девушки могли совершить до 15 вылетов."
Автор , ору. Там полярная ночь что ли была?
Ну и вдогон. В 1941 году было сформировано три женских авиаполка : 586-й истребительный (Як-1), 587-й бомбардировочный (Пе-2) и 588-й ночной бомбардировочный (По-2), который враги прозвали «Ночными ведьмами».
А сколько было тех летчиц, что гоняли через Дальний восток тысячи "Аэрокобр" из лендлиза даже вспомнить тяжело. А у вас, автор, фантазий ,кроме ПО-2, нет совсем.
Ещё. Странная фраза: "Самолет не был снабжен вооружением. Летчицы привязывали бомбы под крылья самолета".
А пулемёт для защиты задней полусферы?
Бомбы не привязывали: под крыльями устанавливались специальные держатели для авиабомб.