14386
9
В стране Советов было спроектировано прилично разной интересной техники, некоторая даже уникальная не имеющая мировых аналогов. Ряд машин дожили до наших дней, и мы все могли на них полюбоваться так сказать на улице, а вторая часть либо стоит в музеях, либо хранится в специальных архивах на бумаге.
Но все они творения великих умов наших инженеров, которые старались сделать нашу страну и быт лучше и делали это за идею, а не финансовые блага. В 1957 году в Челябинске на его тракторном заводе был разработан (где же еще могли собрать трактор такого рода) сверхмощный и первый в Советском Союзе дизель электрический трактор ДЭТ 250.
×
Тяговой класс трактора 25, которого до него не было ни у одной машины. Основное назначение трактора это работа в качестве рыхлителя и бульдозера. Двигателем служит дизель, в котором двенадцать цилиндров, а мощность его 323 л.с.
Трансмиссия машины электромеханическая состоящая из коллекторного двигателя и коллекторного генератора, именно благодаря им трактор получил такой тяговой класс. Габариты трактора следующие, длина 6.6 метра, высота 3.2 метра и ширина 3.1 метр, общая масса машины 32.3 тонны. Двигатель трактора располагается спереди, а кабина находится по центру кузова.
Данный трактор это очень сложный механизм взаимодействия необычных решений, примененных в его постройке, а соответственно и обслуживание его дело совсем непростое. На данный момент трактор ДЭТ 250 вместе со своими модернизированными версиями является единственным в мире, у которого применена такого рода трансмиссия. Что вызывает уважение, дизель электрические трактора собирались на заводе до 2015 года и сейчас во всю работают в нашей стране.
Если Вам довелось познакомиться с трактором ДЭТ 250 (или его последователями) в живую, оставьте свой отзыв о нем ниже в комментариях под статьей.
Источник:
Ссылки по теме:
- 30 снимков грандиозного скопления техники, снятых с высоты птичьего полета
- 15 простых изобретений, здорово облегчающих жизнь людей
- Как выглядел первый в истории пульт для телевизора
- Первые тостеры: какими они были?
- Инженеры научили роботов "думать" и действовать коллективно
Новости партнёров
реклама
- На 75ке я делаю 100 кубов, а на 100ке надо 150 кубов. А зарплата одинаковая.
ответьте, пожалуйста, на вопрос: почему у наших к-700 и т-150 руль справа? даже если предположить, что это лицензия от японцев или британцев, разве нельзя было адаптировать руль на наше, правостороннее движение?
благодарю!
свежа была память о шарашках..
ЧТЗ Т-800
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb37604a53400ae60847e/scale_1200https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb37604a53400ae60847e/scale_1200
На третьем месте расположился, самый большой бульдозер Европы, отечественный ЧТЗ Т-800. Этот гигант производится с 1983 года, по настоящее время. Бульдозер массой в 103 тонны, обладал тяговой силой в 75 тонн, длиной в 12,4 м и шириной в 4,1 метра!
Трактор работал в скальных грунтах, где с помощью рыхлителя массой в 11 тонн, буквально вгрызался в породу, там где другим тракторам это было не под силу. Т-800 оснащается двигателем мощность в 820 л.с. При работе трактор потреблял огромное количество топлива - 230 г/кВт в час, что пришлось установить бак емкостью в 2050 литров.
Caterpillar D11T
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1040957/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb30b10dc9200b00d16aa/scale_1200https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1040957/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb30b10dc9200b00d16aa/scale_1200
На втором месте находится, американский трактор . Он является модернизацией модели D11N, который выпускается с 1986 года. Бульдозер оснащается двигателем мощностью в 850 л.с. Длина Caterpillar D11T достигает 10,5 метров, ширина 4,3 метра, масса 104,5 тонн.
Трактор может оснащается различным дополнительным оборудованием. Как и Т-800, он имеет рыхлитель и широкий универсальный отвал.
Komatsu D575A
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1911932/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb232f0905500af1eaf55/scale_1200https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1911932/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb232f0905500af1eaf55/scale_1200
На первом месте, по праву находится японский бульдозер Komatsu D575A - самый большой серийный трактор такого типа. Трактор выпускается с 1989 года и превосходит всех своих конкурентов, как и по мощности, она достигает 1150 л.с., так и по полной массе - 152 тонны (в модификации A3 SD)
Длина машины достигает 11,7 м, но больше всего поражает его гигантский отвал объемом в 96 кубометров. Это особая гордость японских инженеров. Его лезвие шириной 7,4 и высотой 3,6 метра, способно вгрызаться в грунт на глубину до 805 мм за один проход.
Но на самом деле Komatsu D575A, не является самым большим бульдозером когда либо построенным в мире. Лидером остается итальянский трактор АССО Dozer, построенный в единственном экземпляре в начале 1980-х. Но так техника не серийная, он идет вне топа.
Характеристики Dozer впечатляли. Бульдозер имел 12 метров в длину, массу в 183 тонн(!) и два дизельных двигателя Caterpillar суммарной мощностью в 1350 л.с. Отвал шириной 7 метров и высотой 2,7 м. не назвать выдающимся по сравнению с Komatsu D575A, но тоже не маленький.
К сожалению судьба АССО Dozer, сложилась не удачно. Бульдозер строился специально по заказу Ливии, но из-за веденных санкций против этой страны правительство Италии запретило передачу машины заказчику.
Бульдозер простоял до 2012 года, не проработав ни часа. После чего он был выкуплен частной фирмой, где установлен как памятник.
Остальные бульдозеры выпускались ограниченной серией, не больше нескольких десятков единиц. Оно и не удивительно, такие большие и дорогие машины могут позволить себе, весьма ограниченное количество компаний по всему миру.
На данный момент трактор ДЭТ 250 вместе со своими модернизированными версиями является единственным в мире, у которого применена такого рода трансмиссия.
Это из Вики https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700
Нигде не сказано, что привод электрический. Обычная коробка передач от двигателя с крутящим моментом на колеса. В ДЭТ дизель не крутил шестерни и звездочки гусениц. В ДЭТ дизель работал только на генератор. А привод гусениц - электродвигатель. Так что никоим образом К 700 не аналог ДЭТа. Аналогом в крупнотоннажке будут БелАЗы. У них тоже колеса от электродвигателей, а электричество генератором от дизеля.
Простите, если я чего проглядел, буду рад, если скинете инфу на конструкцию с дизель-генераторной установкой у Кировцев.
Источник:
А потом почему не собираются? Рывок или отрыв? Может где-то новый завод с аналогичной продукцией построен. Или такая продукция с 2015 года не нужна?
Вместо прикладной зоологии.