870
1
Очередная порция выводов о причинах крушения авиалайнера Ту-154 Минобороны РФ появилась в СМИ. Ранее, напомним, сообщалось о том, что экипаж вовремя не убрал закрылки, что могло послужить причиной крушения. Тогда главное оборонное ведомство появившиеся в СМИ сведения опровергло. Теперь порцию выводов публикует газета «Коммерсантъ» .
2.
Ссылаясь на экспертов, газета пишет о том, что самолёт якобы не падал, а садился на воду в результате «контролируемого командиром экипажа (Роман Волков) полёта». Сообщается, что Минобороны тщательно изучает медицинскую карту пилота, результаты прохождения Романом Волковым психологических тестов. Идёт работа по опросу инструкторов. Выясняется график отдыха членов экипажа. Всё это требуется для выяснения «странного поведения пилотов».
Напомним, что после передачи обнаруженных бортовых самописцев в Межгосударственный авиационный комитет, проведена серьёзная работа по восстановлению «чёрных ящиков». Параметрический самописец отремонтировали и получили необходимую информацию. Проведена синхронизация его данных с данными речевого самописца. В итоге была создана 3D-реконструкция последних мгновений полёта Ту-154.
«Коммерсантъ» пишет, что для комиссии реконструкция оказалась шокирующей в плане итогов. Дело в том, что самолёт взлетал штатно, лётчики не совершали ошибок, связанных с закритическими углами атаки, борт не терял скорости, не падал в штопор. На высоте примерно 250 м и скорости около 370 км/ч самолёт неожиданно был переведён в режим посадки. При этом посадка управлялась лётчиками. Фактически самолёт на скорости свыше 300 км час столкнулся с водой, продолжая движение так, будто бы это была взлётно-посадочная полоса. Это привело к разрушению самолёта и большой удалённости обломков друг от друга.
В итоге комиссия склоняется к ошибке пилотирования, заявляя, что пилот оказался дезориентированным и «спутал режим набора высоты с режимом» посадки.
Независимые специалисты, учитывая, что у Романа Волкова было около 4 тыс. часов налёта, не склонны всё сводить к ошибке пилота.
Напомним, что после передачи обнаруженных бортовых самописцев в Межгосударственный авиационный комитет, проведена серьёзная работа по восстановлению «чёрных ящиков». Параметрический самописец отремонтировали и получили необходимую информацию. Проведена синхронизация его данных с данными речевого самописца. В итоге была создана 3D-реконструкция последних мгновений полёта Ту-154.
«Коммерсантъ» пишет, что для комиссии реконструкция оказалась шокирующей в плане итогов. Дело в том, что самолёт взлетал штатно, лётчики не совершали ошибок, связанных с закритическими углами атаки, борт не терял скорости, не падал в штопор. На высоте примерно 250 м и скорости около 370 км/ч самолёт неожиданно был переведён в режим посадки. При этом посадка управлялась лётчиками. Фактически самолёт на скорости свыше 300 км час столкнулся с водой, продолжая движение так, будто бы это была взлётно-посадочная полоса. Это привело к разрушению самолёта и большой удалённости обломков друг от друга.
В итоге комиссия склоняется к ошибке пилотирования, заявляя, что пилот оказался дезориентированным и «спутал режим набора высоты с режимом» посадки.
Независимые специалисты, учитывая, что у Романа Волкова было около 4 тыс. часов налёта, не склонны всё сводить к ошибке пилота.
Источник:
Метки: режим посадки ту-154
Новости партнёров
реклама
Может они случайно рано убрали закрылки. Скорость еще мала, высота мала, плюс к этому ещё потеря подъёмной силы из-за убранных закрылков.
Последние слова лётчиков:
Закрылки, с...ка! Командир, падаем!
Может лётчики поняв это решили сесть на воду, но в полной темноте не рассчитали? Тогда по идее должны были опять выпустить закрылки... Поэтому фраза "Ссылаясь на экспертов, газета пишет о том, что самолёт якобы не падал, а садился на воду в результате контролируемого командиром экипажа (Роман Волков) полёта " как-то звучит странно - закрылки выпущены не были... О каком режиме посадки идёт речь тогда? Я далеко не специалист, но почему-то уверен, что садиться без выпущенных закрылков - это прямая дорога "провалиться" в штопор при уменьшении скорости до "посадочной" из-за недостаточной подъёмной силы крыла.
Даже если бы он упал со всей силы в воду, то не разбросало бы обломки и останки на 15 км....
Или просто весеннее обострение?
Приплетают какую то комиссию, которая куда то склоняется...которая оперирует фразами, типа:
"В итоге комиссия склоняется к ошибке пилотирования, заявляя, что пилот оказался дезориентированным и спутал режим набора высоты с режимом посадки."
Да ни один авиационный специалист не будет использовать такие слова и фразы в оценке летного проишествия! Тем более, по которому еще не закончено расследование.
Взлом самолета: уже пора бояться или можно повременить?