2150
10
Двигатель
Тип 2-х цилиндровый, верхнеклапанный, воздушного охлаждения, карбюраторный
Расположение цилиндров Оппозитное
Объем в куб.см 745
Максимальная мощность в кв 33,1
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Сцепление Сухое, двухдисковое
Трансмиссия
Тип трансмиссии Механическая 4-ступенчатая
Главная передача Карданный вал
Передаточное отношение 3,89
Ходовая часть
Руль Комплектующие - итальянского и испанского производства
Рама Трубчатая, сварная, закрытого типа с применением штампованных элементов, без стояночного тормоза, построена с 14-кратным запасом прочности.
Подвеска
Передняя подвеска Телескопическая, низкорасположенное крыло.
Задняя подвеска Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке, ход 100 мм
Тормозная система
Передний, задний тормоз Раздельные однодисковые с гидравлическим приводом
Колеса Шины: передняя 3,5х18, задняя 4,00х18
Система зажигания Микропроцессорная типа Ducati
Система запуска Стартер, блокировка включения стартера при работающем двигателе
Электросистема Бортовая сеть постоянного тока 12В, выполнена по двухпроводной схеме
Емкость батареи 16-22 А/ч
Генератор Переменного тока с встроенным регулятором напряжения, 14 вольт, максимальная сила тока 35А.
Выхлопная система Выпускные патрубки и глушители из нержавеющей стали, с 2013 года устанавливается система рециркуляции отработанных газов
Цвет мотоцикла По заказу
Тип 2-х цилиндровый, верхнеклапанный, воздушного охлаждения, карбюраторный
Расположение цилиндров Оппозитное
Объем в куб.см 745
Максимальная мощность в кв 33,1
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Сцепление Сухое, двухдисковое
Трансмиссия
Тип трансмиссии Механическая 4-ступенчатая
Главная передача Карданный вал
Передаточное отношение 3,89
Ходовая часть
Руль Комплектующие - итальянского и испанского производства
Рама Трубчатая, сварная, закрытого типа с применением штампованных элементов, без стояночного тормоза, построена с 14-кратным запасом прочности.
Подвеска
Передняя подвеска Телескопическая, низкорасположенное крыло.
Задняя подвеска Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке, ход 100 мм
Тормозная система
Передний, задний тормоз Раздельные однодисковые с гидравлическим приводом
Колеса Шины: передняя 3,5х18, задняя 4,00х18
Система зажигания Микропроцессорная типа Ducati
Система запуска Стартер, блокировка включения стартера при работающем двигателе
Электросистема Бортовая сеть постоянного тока 12В, выполнена по двухпроводной схеме
Емкость батареи 16-22 А/ч
Генератор Переменного тока с встроенным регулятором напряжения, 14 вольт, максимальная сила тока 35А.
Выхлопная система Выпускные патрубки и глушители из нержавеющей стали, с 2013 года устанавливается система рециркуляции отработанных газов
Цвет мотоцикла По заказу
×
Ссылки по теме:
- Необычный лот на Японском мото аукционе
- Неразгаданная история. Гибель группы Дятлова… (40 фото)
- Как живут в Буддийском монастыре Шад Тчуп Линг на Урале
- Как делают колокола на Урале
- Музыкальная дуэль из фильма "Crossroads" (Перекресток) 1986 г. (Соло)
Новости партнёров
реклама
хороший экземпляр и 150 делает достаточно легко.
ну, по крайней мере, на моем веку такие попадались.
Вроде бы и развитие постепенное есть, а с другой стороны провода стали ужаснейше торчать во все стороны, пластика понапихали дешевого, да и меньше доверяю, чем совдеповской сборке.
Пишу это с некоторой грустью и ностальгией... Я и сейчас, наверное, смогу перебрать движок на дороге ночью без фонаря - руки хрен забудут...
Пока все на мотике работает - хороший мотик. Но я не помню хотя бы месяца без ремонта... На криворукость не пеняйте, та же ява ходила у меня три сезона без ремонтов... И Пес нормально работал... Но урал - Это ППЦ...
При том что его цена сейчас около 300 тысяч. На хрен он кому нужен за такие деньги?